Canyon er det tyske sykkelmerket som har gjort sykkelsalg til å utelukkende være netthandel-basert. Når du bestiller sykkel på internett, innebærer det i de aller fleste tilfeller at du må gjøre litt montering selv. Det gjelder også for Canyon.
Vi får av og til spørsmål fra leserne hvordan det er å motta en sykkel i eske fra Canyon, og om det er vanskelig å skru den sammen selv. Derfor dokumenterte vi utpakkingen og monteringen av en Canyon Precede:ON som vi fikk på test, med utstyrsredaktøy Øyvind Aas. Flere av punktene her vil også gjelde ved nettbestilling av sykler fra andre merker, om ikke alle.
Dette er en elsykkel for bysykling. Den er pakket ned på en gitt måte - pakkemetoden kan variere etter hva slags sykkel du har bestilt, og om den har motor eller ikke.
Esken
Esken som denne sykkelen kom i, er over dobbelt så stor som vanlige sykkelesker Canyon bruker når de sender umotoriserte sykler.
STOR ESKE: Pappesken fra Canyon med en Precede:ON elsykkel oppi er enorm, og du bør ha hjelp for å bære den. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Bokslås
Lokket på pappesken er låst med fire runde plastikkskiver, som du må vri til en gitt posisjon og dra ut.
SMART LÅS: De fleste pappesker må du rive opp - denne spesielle esken har fire låsemekanismer med plast. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Ryddig opplegg
Slik ser det ut når du åpner esken på lokket. Til venstre finner du esken med manualer, lader, verktøy for montering og reservedeler.
BESKYTTET: Innholdet i pappesken er separert med bobleplast og papp. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Sete og setepinne
Sykler fra Canyon kommer nær sagt 95% ferdig montert. Hvor mye du må gjøre selv kan variere, men i dette tilfellet var det sete og setepinne, pedaler, samt fremhjul som måtte monteres.
SKJULT: Setet, med setepinnen montert under, er tredd gjennom et papplokk. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Fjerne pappskiller
Når du har tatt ut manualer og deler, kan du fjerne beskyttelsespapp som ligger mellom sykkelen og hjulet.
POLSTRING: Sykkelen er godt beskyttet, papp og bobleplast må fjernes før du kan ta den ut. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Ut med hjulet
Nå kan du løfte ut framhjulet, som står i en egen del av pappesken
UT MED DET: Framhjulet kan du ta ut og sette til side mens du pakker ut sykkelen. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Ut med sykkelen
Nå er det klart for å løfte ut sykkelen. Husk at elsykler er tunge, som regel rundt 25 kilo. Det kan være lurt å få hjelp for å unngå unødig belastning av ryggen.
DETTE KLARER DU SELV: Med enkle verktøy og litt forhåndskunnskap kan du montere en elsykkel du har bestilt selv på nett. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Av med plast
Her har Øyvind hengt opp sykkelen i et mekkestativ, men du kan også la den stå på bakken. Det er klart for å fjerne bobleplast, plast og papp som er surret rundt sykkelen for å unngå transportskader.
UTPAKKING: Flere lag med bobleplast må fjernes fra sykkelen. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Forsiktig!
Øyvind har pakket ut noen hundre sykler før, og bruker derfor en tapetkniv for å snitte opp teip og plast så prosessen går fortere. Hvis du gjør dette for første gang bør du være forsiktig så du ikke snitter gjennom teipen med kniv og lager stygge riper i rammen eller noen av komponentene.
PASS PÅ: Hvis du bruker en tapetkniv for å skjære opp plasten går det litt fortere, men pass på at du ikke lager riper i sykkelen. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Montere setepinnen
Det neste steget er å montere setepinnen. Utformingen på akkurat denne setepinnen er litt spesiell - her skal det en liten skivemekanisme ned i seterøret med setepinnen for å stramme den. På de fleste andre sykler er det bare en helt vanlig setepinne som slipped ned i seterøret, og strammes med seteklemma som vanligvis er montert på sykkelen fra fabrikk. I esken fra Canyon følger det med en liten pose med monteringspasta. Den anbefaler vi å bruke, men du trenger ikke klisse til hele pinnen, det holder å bare ta noen strøk utover. Slik sikrer du at setepinnen ikke setter seg fast over tid.
Når setepinnen er nede, strammer du med en unbrako. Canyon leverer et unbrakosett med momentnøkkel i esken, som du med fordel kan bruke.
Montere pedaler
Så er det pedalene som står for tur. Husk at pedalene bruker links-gjenger på non-driveside av sykkelen. Stram til med håndmakt først, og så med den medfølgende pedalnøkkelen.
RIKTIG VEI: Husk at på venstre side av sykkelen har krankarmen links-gjenger. Altså at du må skru motsatt vei. Er du i tvil, oppsøk et verksted. Gjør du dette feil kan du i verste fall ødelegge krankarmen. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Montere framhjul
Framhjulet er en smal sak å montere. Men for ordens skyld, hvis det skulle være noen tvil; dette må du selvfølgelig montere riktig, med bremseskiven på samme side som bremsekalipperen. Fjern den tynne transportplaten som sitter i kaliperen, sett hjulet opp i gaffelen, og tre inn akslingen. Denne strammer du med en unbrakonøkkel.
RETT VEI: Hjulet kan trille uansett hvilken vei du monterer det, men bare én vei er riktig. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Sjekk bolter
Da er du nesten i mål. Nå kan du gå over med den medfølgende momentnøkkelen og sjekke bolter på styre/styrefremspring, og setepinne.
STRAM TIL:... men ikke for mye. Er du i tvil, bruk momentnøkkelen som følger med. Foto: Kristoffer H. Kippernes.
Klar for tur!
Da er du klar for sykling. Husk at det alltid er lurt å gå over bolter på sykkelen og etterstramme etter noen timers bruk.
KOMPLETT: Sykkelen er skrudd sammen, og klar for tur! Foto: Kristoffer H. Kippernes.
