Barnesykkel – tester og tips

White er XXL-kjedens eget sykkelmerke. Sykkelen XC 240 Lite har en egen-utviklet ramme.

Den har flere smarte løsninger og er både robust og lett. 

GJEMT UNNA: Bakbremsen er montert mellom sete- og kjedestag, akkurat som på nye voksensykler.

Geometrien er inspirert av moderne stisykler for voksne med en lang frontramme og relativt kort stem. Rammen har løsninger som vitner om at den er spesifisert av en sykkel-nerd med et øye for detaljer. 

Av syklene i testen er White-sykkelen den som har lavest krank. Dette gjør det enklere for barnet å rekke ned til bakken når setet står i passe høyde i forhold til pedalene. Dessverre er det en bransjestandard for hvor lav kranken på barnesykler kan konstrueres, noe som gjør at barnesykler i denne størrelsen har omtrent samme krankhøyde over bakken som landeveissykler for voksne. Hensikten er å unngå at pedalene går ned bakken i svinger, men det kan virke som om disse reglene ikke tar hensyn til at barnesykler også oftest har mye kortere krankarmer enn voksensykler. 

GIRSPAKER: Shimano-giret betjenes med spaker under styret.

At White-sykkelen er nesten 4 centimeter lavere over bakken enn den sykkelen i testen med høyest krank, gjør den mindre skummel å sykle på for barn som går fra 20 til 24-tommers hjul. Eller barn som ennå ikke er hundre prosent trygge på det å gå av og på sykkelen. Krankarmene er passe korte. Krankdrevet er beskyttet med plater på begge sider. Dette sikrer at kjedet ikke faller av og at man ikke hekter buksa i kjedet. 

INGEN SUBBING: Girvaier og bremseslangen går sammen på venstre side av sykkelen. De gnisser ikke mot rammen.

White-sykkelen er ganske lik Diamant-sykkelen på flere vis, men skiller seg også fra Diamant på viktige områder.  Den er utstyrt med gode skivebremser, fra Shimano i stedet for Tektro som står på Diamant. I tillegg har White-sykkelen 8 gir. Diamant-sykkelen har 7. 

Rammen og gaffelen på White-sykkelen virker også noe lettere. Rammekonstruksjonen der bakbremsen sitter gjemt inne i baktriangelet er slik vi ser på moderne voksensykler og en fin måte å sikre at bremsen ikke så lett blir dunket inn i stolper og sykkelstativer under barnets herjinger. Slangen til forbremsen er lagt stramt langs forsiden av gaffelen, før den går på innsiden av gaffelen til selve bremsen. Dette gir en bedre føring av slangen fra styret og er med å hindre at slangen gnisser på rammen. Også slangen til bakbremsen og girvaieren er lagt sammen på en slik måte at de gnisser minst mulig på rammen. Dette er detaljer selv mange dyre voksensykler ikke har på stell. 

GODT GREP: Holkene med edderkoppspinn-mønster er gode å holde i og sitter dønn på styret.

Noen av de andre syklene i testen fikk tydelige gnissemerker på rammen etter kun få timers bruk. 

White-sykkelen er også satt opp med kvalitetskomponenter som vi er vant med fra voksensykler. Skruholkene er gode og sitter solid fast i styret. De beskytter også styret når sykkelstyret smeller i asfalten, med eller uten syklist på. Setet er godt polstret og har god bredde, uten at det kommer i veien for tråkket. Plastpedalene er store og ikke så skarpe som metallpedaler. De gir likevel godt grep mot skoene.   

GODT TRÅKK: Store pedaler og passe kort krank gir trygt og solid tråkk.

Barna som prøvde syklene rapportere at White-sykkelen føles veldig lett og er god å sykle på både på vei og i terrenget. Den ble raskt førstevalget når de bratteste kneikene i skogen skulle forseres, selv om det letteste giret ikke kan matche de to syklene fra Sport1 med 24 og 27 gir. White-sykkelen føles så robust og solid at selv den voksne testeksperten følte seg trygg nok til å øve på å hoppe med den i hagen. 

White XC 240 Lite er en solid og velkonstruert barnesykkel med fine detaljer og kvaliteskomponenter. Den er lett og veldig funksjonell og er vårt førstevalg i denne testen til variert sykling. At den også er testens nest rimeligste gjør den til et trygt kjøp for årets sykkelsesong. 

Sykkelen kommer også i en rød-oransje versjon som XXL kaller White XC 240 Lite Ane. 

Grønnfargen på Diamant sin 24-tommer har masse glitter og spill. Fargen minner om British Racing Green mange vil kjenne igjen fra Jaguar motorsport-historie.

Glitteret i sykkelfargen gjør en ekstra kul. 

STILIG: Diamant Ultra 24 er en tøff barnesykkel som fungerer til det meste og ser kul ut. Foto: Øyvind Aas

Sykkelen har lavt overrør, men er relativt høy i fronten. Vekten er lav, akkurat over 10 kilo. Diamant-sykkelen kommer med sju gir som betjenes med en girvrider på høyre side av styret. De kraftige hydrauliske skivebremsene fra Tektro gir forutsigbar bremsekraft og krever lite styrke for å bremse skikkelig. Selve hendelbladet er ganske langt, men lett å nå for små barnehender også. 

SKIVEBREMSER: Diamant Ultra 24 er utstyrt med kraftige skivebremser fra Tektro. Foto: Øyvind Aas

Diamant-sykkelen kommer med ganske kraftige terrengdekk, som likevel ruller godt på asfalt. Sykkelen har også nest lavest krank i testen. Lav krank er fint da det gjør det enklere å nå ned til bakken med setet i riktig høyde i forhold til pedalene. Korte krankarmer gjør at barnet ikke får knærne i brystet mens det sykler. Og sikrer også at pedalene ikke slår nedi underlaget så lett i svinger eller i terrenget.

Kranken har også beskyttelsesplater på begge sider av kjedet. Dette gjør at kjedet ikke kan hoppe av, samtidig som det begrenser muligheten for å feste bukseben og skolisser i kjedet. 

KORT OG GOD: Kranken har beskyttelsesplater på begge sider og passelig lengde for barnebein. Foto: Øyvind Aas

Girutvalget på Diamant-sykkelen er bra. Sykkelen har like lett krabbegir som syklene med 8 gir, og forskjellen på 7 og 8 gir er i praktisk bruk liten. Shimano-giret holder ok kvalitet og betjenes med knapper under styret. Her er det også en tydelige indikator på hvilket gir man er i. 

Både ramme, hjul og komponenter for øvrig holder god kvalitet. Styret er passe bredt for god balanse både i trafikk og terreng. 

GIRVELGER: De sju girene betjenes med trykknapper under styret. Foto: Øyvind Aas

Selv om sykkelen ikke har dempergaffel er den komfortabel å sykle på. De store  dekkene kan sykles med lite luft for ekstra demping i terrenget. Gaffelen er solid og stilig. Metallpedalene er litt små og har veldig skarpe kanter. Et par større nylon-pedaler kan være en god oppgradering. Setet som vi kan kjenne igjen fra Diamants voksensykler er ok polstret og smalt og ganske langt. Det er med på å holde vekten på sykkelen lav. Også setepinne og stem er standard-vare lik de vi finner på sykler for voksne. 

GODE DEKK: De allsidige terrengdekkene fungerer både på stier, grus og asfalt. Foto: Øyvind Aas

Diamant Ultra 24 ble raskt en av favorittene i testen. Den ser flott ut, men er også satt sammen av kvalitetsdeler hele veien. De gode skivebremsene bremser bedre enn felgbremser og krever ingen justering. Den lave rammen og godt tilpassede drivverket gjør at sykkelen vil passe både relativt små 8-åringer og ganske langbeinte 12-åringer. 

Xeed er Sport1-kjeden, inkludert Anton sport, sitt eget sykkelmerke. Barnesykkelen XC R Jr 24 har ikke bare 24-tommers hjul, den har også 24 gir. Girene er av typen Shimano Tourney TZ og betjenes med vridere på styret. En på venstre hånd for å gire mellom de tre krankdrevene og en vrider på høyrehånd for å veksle mellom de sju girene i kassetten i bakhjulet. 

GIRVRIDER: 8 gir på høyre hånd og tre på venstre gir 24 gir totalt. Holkene løsnet med en gang.

Det store utvalget gir gjør at sykkelen også har lettere klatregir enn de andre syklene i testen, unntatt Gekko, samt tyngre toppgir for høy fart. Samtidig medfører det store antallet gir en del utfordringer for unge syklister. Moderne terrengsykler for voksne kommer nå med 12-gir og kun ett drev på kranken. Dette vet voksne å sette pris på da girene blir mer presise og sjansen for feilgiring er mindre.

Med 24 gir fordelt på tre krankdrev og sju kassett-tannhjul blir det mye å holde styr på. Det er også krevende å gire fra ett tannhjul til et annet på kranken. Girvrideren må vris mye på styret for å gjøre dette. Ofte kommer ikke kjedet seg helt opp på neste krankdrev slik at man må dra litt ekstra i vrideren før girskiftet sitter. Voksne er ofte vant til dette, men for barn er det krevende å vri så langt rundt styret, samt hjelpe giret opp med litt ekstra vaiertrekk. 

GODE DEKK OG BREMSER: De allsidige Kenda-dekkene og de gode Tektro-bremsene gir god kontroll i terrenget.

I tillegg er det også slik at man med et 3x8-oppsett bør unngå å ha kjedet på det minste tannhjulet på kranken, samtidig som kjedet er på de minste tannhjulene i kassetten. Dette gjør kjedet veldig slakt og fører til mer bråk og øker faren for at kjedet kan spore av kranken.

Tilsvarende vil kombinasjonen med største tannhjul på kranken og største tannhjul i kassetten strekke kjedet og bakgiret mye, samt gjør at kjedet står veldig på skrå. Ingen kan det øke sjansen for at kjedet sporer av. 

Kjedet og kranken er også mer eksponert enn på syklene med enklere drivverk. Beskyttelssplaten på kranken er skjør og vil falle av. Da kan man skade seg på det skarpe tannhjulet, samt hekte buksebein og skolisser i kjede og tannhjul. 

ENKLE PEDALER: Plastpedalene gir litt lite støtte. Beskytteren på kranken er litt skjør.

En anbefaling vil være at barna kun bruker mellomdrevet på kranken i begynnelsen. 

Til tross for det ekstra antallet gir er Xeed-sykkelen like lett som de andre syklene. Barna sitter godt på sykkelen, men det oppoverbuede overrøret minimerer skritt klaringen over rammen. Dette gjør at sykkelen kan føles litt større enn den er. Den minimale setehøyden på 43,5 mm er nest høyest i testen. Kranklengden på 152 mm er nest lengst. Dette kan virke litt sjenerende for de barna som sitter lavest. 

GODT SETE: SDG Bel Air er et sete mange liker.

Setet fra SDG er en klassisk favoritt hos mange voksne. Dette er godt polstret og passe bredt. V-bremsene er av standard type. Hendlene fungerer bra for små hender. 

Kulelagrene i hjulene er nesten ubeskyttet. Dette kan bli et holdbarhetsproblem på sikt.

EKSPONERT: Hjulagrene er ikke beskyttet av noe annet enn selve kulelageret støvkappe.

Med girvridere er det også ekstra viktig at holkene sitter godt. Begge løsnet etter kort tids sykling, noe som kan skape farlige situasjoner da man får dårlig grep på styret. 

Xeed XC R 24 Jr er testens lavest prisede sykkel. Til tross for at den har mange gir føles den også en del billigere i kvaliteten enn de andre i testen. Den store mengden gir tilfører lite til sykkelopplevelsen, men øker kompleksiteten både for barn og forelder ganske mye. 

Gekko er som Xeed Sport1-konsernets eget merke.

Det var tidligere et merke eksklusivt for Anton Sport-kjeden, men selges nå også i andre Sport1-butikker. 

GODE BREMSER: Tektro V-bremsene er gode og kraftige.

Gekko Fast 24 er en barnesykkel som er tydelig inspirert av terrengsykler for voksne. Den har 27 Shimano-gir med 9-delt Acera bakgir og Altus-trykknapp girspaker. Bremsene er de samme Tektro V-bremsene som vi også finner på Xeed-sykkelen. Disse har god hendel som er enkel å bruke, også med små hender.

Girspakene har fine indikatorvinduer som forteller hvilket gir man er i. Tommelknappene, spesielt på venstre hånd, må trykkes langt inn for å skifte til et større tannhjul i kranken. Akkurat som på Xeed-sykkelen er man avhengig av et fininnstilt forgir for at girskiftet til større krankdrev skal skje uten skraping og litt ekstra hjelp på hendelen. De fleste barn vil ha godt utbytte av å la kjedet ligge på midtre drev på kranken og kun bruke de ni girene man betjener med høyre hånd. 

VOKSENKRANK: Kranken med tre tannhjul har lange krankarmer og eksponerte tenner.

Kranken på sykkelen kom uten beskyttelse på utsiden. Det eksponerte krankdrevet er skarpt. Mange voksne har arr etter slike drev bakpå leggen og det å gli av pedalen og kutte seg på et slikt krankdrev kan være ganske fort gjort. Spesielt siden kjedet ikke vil ligge rundt tannhjulet og beskytte tennene så ofte. 

Kranken har også hele 170 mm lange krankarmer. Dette er en lengde som voksne på 170-175 centimeters høyde gjerne bruker på sine sykler. Når barnet sitter lavt føles det som om knærne slår i brystet under sykling. Dette fungerer ok for 10-12-åringer på 140-150 centimeter, men krankarmene oppleves som for lange for barn på 125-135 centimeter. 

GOD KVALITET: Både gir- og bremsehendler er av god kvalitet.

Sykkelens ramme virker robust og er lett. Overrøret er lavt og gir god skrittklaring. Den lange fronten og akselavstanden gir god kontroll og stabilitet, også for litt større barn. Gaffelen virker solid, selv om selve endestykkene der forhjulet festes ser litt skeive ut. Forhjulet sitter uansett rett i gaffelen. 

Vaierføringen er ryddig på undersiden av overrøret, men det vil raskt oppstå gnissemerker der vaierstrømpene ligger an mot rammen. 

SAMLING: Vaierne er samlet fint under overrøret.

Både setepinne og stem er like som de vi ser på voksensykler. SDG-setet er en favoritt hos mange voksne og dette er godt polstret og passe bredt, uten at det veier all verden. Dekkene på Gekko-sykkelen har små, tette knaster. Dette fungerer bra både på tørre stier og på asfalt grus. 

FLOTT SETE: SDG Bel Air er et sete mange sitter godt på.

Gekko-sykkelen ble også med sine ekstra lette gir et populært verktøy for å klatre de bratteste kneikene i terrenget, men det ble ofte til at kjedet ble liggende på minste krankdrev og skrangle.

Gekko Fast 24 er en sykkel med en lav og lang ramme som gir god kontroll og trygghet i terrenget. De 27 girene gir et kjempestort girutvalg, men vil for mange være mer forvirrende enn nyttig. Den lange kranken med eksponerte tannhjul er litt malplassert på en sykkel til barn i denne alderen. 

Trek er en av sykkelindustriens amerikanske giganter, og storebroren Superfly 20 ble vinner av en tidligere test av barnesykler.

Sammenlignet med denne har Superfly 16 hjulbolter i stål (i stedet for aluminium) og enklere styre, styrefremspring og setepinne.

Det er med på å forklare at denne Trek-sykkelen ikke er noen vektvinner, men tvert i mot blant de tyngste.

En annen årsak til dette, er at Superfly 16 er utstyrt med dobbel bakbrems, den har både v-brems som du betjener fra styret og navbrems. Når du tråkker bakover.

Leverandøren sier at tanken er at den lille skal lære å bremse med bremsehendlene på styret og samtidig har tryggheten med en pedalbrems.

Den ekstra bremsen forklarer mye av vektforskjellen sammenlignet med syklene som bare har pedalbrems bak.

Vi kunne ønsket oss bremsehendler bedre tilpasset barnehender.

Målene er gjennomtenkt, med forholdsvis lang akselavstand, kombinert med kort kjedestag for lett manøvrering og lavt overrør, slik at det blir lett å komme av og på.

Superfly 16 er sykkelen med letteste utveksling, noe som øker sjansen for å komme opp bratte bakker, men samtidig gjør at det fort blir visping i lett terreng.

I stil med Treks terrengsykler for voksne er Superfly 16 utstyrt med testens bredeste styre.

Vår testsyklist hadde ikke noe problem med det og var stødig i utforkjøringene.

Men selv om både utseendet, utvekslingen og flere andre detaljer forteller at dette er en terrengsykkel, kommer Superfly 16 med mønsterløse dekk som gjør seg best på asfalt.

Det understreker inntrykket av at dette er en god barnesykkel, men ikke så gjennomført som vi forventer til denne prisen. 

Frog har etablert seg som et kvalitetsmerke med lette sykler for barn.

Enkel i designet, og med elegante detaljer som for eksempel eiker i andre farger ved ventilen.

Denne modellen er satt opp med enkelt drev foran og 8 gir Shimano Altus bak.

Dette sammen med stiv gaffel og smale dekk er med på å presse vekten godt under 10 kilo.

Frog har valgt Shimano rapidfire til å styre Altus bakgiret. Det gir presis og pålitelig giring.

Det gir også plass til noen holker som har godt grep og som også sitter bra fast i styret.

Pluss for justerbarebremsehendler som kan tilpasses barnehender og slipte sidekanter på felgene for bedre bremseffekt.

 Frog har valgt et kort og bredt sete med fine Frog-detaljer på, men dette ble karakterisert som vondt, selv om det har god polstring.

Frogsadelen er kortest og bredest i testen, men falt ikke i smak hos våretestere.

Gjennomgående fremstår sykkelen med god finish og med kvalitetskomponenter.I bruk er sykkelen helt klart best på asfalt.

Sykkelen har lang akselavstand som gjør den litt tregere å manøvrere enn mange av de andre syklene.

Sammen med et spesielt smalt styre oppfattes ikke sykkelen som spesielt letthåndterlig.

De smale dekke nærmer seg rene bydekk og ga dårlig selvtillit når turen ble lagt innover på grusveier.

FROG: Frog-sykkelen har mange detaljer. Som for eksempel eiker som indikerer hvor ventilen er.

På litt, fuktig norsk grus og jordunderlag ønsker vi oss andre dekk. Og akkurat her kommer en av Frogs styrker inn.

Sykkelen leveres med både med ekstra dekk og skjermer inkludert i prisen. Ekstradekkene er bredere og grovere og er bedre tilpasset norske forhold.

Vær obs på at sykkelen ikke er spesielt stor. Frog-sykkelen er best egnet for lengre sykkelturer på jevn asfalt.

Denne Frog-sykkelen skiller seg litt ut sammenlignet med en del andre barnesykler i 24-tommersklassen. Den er ifølge Frog mer en hybridsykkel enn en terrengsykkel.

Dette innebærer at den har litt smalere dekk enn de andre syklene i testen. I tillegg har Frog-sykkelen smalere styre enn på de andre syklene. 

HÅNDTAK: Girspakene, bremsene og holkene holder god kvalitet på Frog 62

Forøvrig er den slanke aluminiumsrammen utstyrt med mange komponenter som Frog har satt sin egen logo på, og vært med på å utvikle. Krankarmene er ekstra korte, men det er også mindre avstand mellom pedalene i bredden enn på andre barnesykler. Ekstra bra for barn med smale hofter og korte bein, som da slipper å sykle bredbeint og unngår å slå lårene i brystet under syklingen. 

GOD DEKNING: Skjermene beskytter godt mot sprut.

Sykkelen kommer levert med gode, fastmonterte skjermer. Det er også lett å montere et eget bagasjebrett på sykkelen. 

Å ha heldekkende skjermer på sykkelen kan spare barnet for mye sølesprut oppover rumpa og ryggen hvis det sykles i regnvær og på våte veier. Skal sykkelen brukes mye i terrenget vil det være hensiktsmessig å demontere skjermene og montere på noe breiere dekk. Skjermene er også litt utsatt for å slås skeive når sykkelen lenes inntil noe. Da kan de lett subbe noe i dekket. Skjermene gir også noe mer skrangling og tar bort litt av det stramme inntrykket sykkelen har forøvrig. Alle som vasker klær vi likevel sette pris på at de er der. 

EKSTRA POLSTRING: Setet på Frog 62 er ekstra tjukt og mykt.

 Frogs egen girhendel er lett å betjene med kort vandring på knappene. Å gire mellom 1. og 2. gir krever et litt hardt trykk på den ene knappen, mens giringen mellom resten av girene er veldig smidig og god. Bremsehendlene er tilpasset små hender og lette å få tak på. 

Den lave totalvekten, under 10 kilo med skjermer, gjør sykkelen lett å løfte og håndtere. De lettrullende dekkene føles gode på asfalt og vil også fungere supert på grus og ok på stier. Det litt smale styret, sammenlignet med de andre syklene, gir noe mindre stabilitet. Noen av barna følte at sykkelen føltes liten når de gikk fra de andre syklene. Samtidig var Frog-sykkelen favoritt ti det minste barnet i testgjengen. 

SPESIALLAGET: Frog får egne barnetilpassede deler laget til syklene sine.

De åtte girene gir godt utvalg gir til variert bruk. Den doble krankbeskytteren gjør det mindre sannsynlig å hekte skolisser og buksebein i kjedet. 

SUBBEBESKYTTER: De lange vaierstrømpene er polstret med gummirør. De kunne godt vært kappet litt kortere.

Sykkelen kom med litt dårlig justert forbrems og i overkant lange vaierstrømper. Det siste kan føre til mer gnissing mot rammen, men Frog har inkludert egne polstringer på strømpene for å motvirke dette. V-bremsene på sykkelen er ganske lette å justere, men det krever litt fikling å sikre at de treffer riktig på felgen, uten å ta i dekket og uten å subbe. 

Frog 62 har super kvalitetsfølelse. Den er lettest i testen og har fordelen av gode skjermer som standard. De barnetilpassede delene er et hakk bedre enn tilsvarende standarddeler hos de andre.

Frog-sykkelen er en god og lett hverdagssykkel, men den inviterer i mindre grad til lek og moro enn de andre syklene. Er barnet mer opptatt av å sykle turer med familien og komme seg enkelt til og fra enn terrengsykling, er den en flott sykkel med gjennomført høy kvalitet.